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　　原標洗碗機題：澳大利亞航空公司虧損加裁員 國家形象象徵因何風光不再
　　國際在線報道（記者 鄧黎）：近日，澳大利亞航空公司先後爆出過去6個月虧損2.27億美元和裁減5000員工的消息，在澳大利亞社會引起了廣泛關註，成為過去一周澳大利亞的頭條產經新聞和重要的政治話題。人們既好室內設計奇澳航如何在一夜之間從國家形象的象徵變成了企業悲劇，更關心澳航未來將何去何從。
　　“從國家形象變成企業悲劇”，是今天早上澳大利亞主要媒體《悉尼先驅晨報》一篇長篇報道的標題。從這個標題，可以看出澳大利亞人對澳航的特殊感情。瞭解澳航的人都知道，澳航的英文名稱是由“昆士蘭和北領地航空公司”的首字母縮略而來，從英文發音來講，更接近於它的另一個中文譯名“快達航空”。這家成立於1920年的航空公司起源於澳大利亞昆士蘭和北領地，後來發展至全澳。它是世界上歷史第二悠久的航空公司，也是世界上最為安全的航空公司之一，從開航至今，沒有出現過導致人員死亡的航空事故。正因為如此，雖然早在2005年時澳航就已經完成了私有化，但澳大利亞人還是把它看新竹買屋作國家的航空公司，澳航標誌“飛翔的袋鼠”，也被認為是澳大利亞精神的象徵。
　　2月27日，澳洲航空公司公佈半年盈利報告，報告顯示，好房網去2013年的後半年，澳航虧損2.52億澳元，同期，營業收入比前年同期下降了4.1%。澳航宣佈，將在今後三年內裁減5000個工作崗位，其中包括1500名管理和非經營性員工。20億元的成本削減計劃將在未來3年內實施，超過50架飛機將被延遲收貨或出售。各方提出的原因分析多種多樣，但不外乎內、外兩大方面。從內而言，涉及到澳航內部資方與勢力強大的工會之間的鬥爭、澳航管理層對企業發展戰略的失誤；從外而言，則包括高企的燃料價格、在國內市場與廉價航空公司維珍公司曠日持久的價格戰、過去幾年澳元匯率高企導致澳航喪失在國際航線上的競爭力、澳大利亞政府開放航空市場的政策轉變等。
　　目前圍繞澳航的前景，有兩大不確定因素，其一是澳大利亞政府是否會出手相救；其二是它是否會被海外資本收購。事實上，是否應該出手救助澳航，是過去一周澳大利亞議會辯論的主題，其激烈程度已經接近人身攻擊。執政黨聯盟黨黨首、總理托尼·艾博特曾表示：如果要救澳航，那麼，其他的大企業也應該享有與澳航同等的獲得化療飲食有哪些救助的權利。聯想到艾博特不久前拒絕了汽車企業要求救助的要求，所以他此番言下之意是：既然汽車企業都得自掃門前雪，那麼澳航也別指望政府救助了吧。此前，澳航總裁一直請求政府為其債務提供擔保，如今看來也希望不大了。
　　說到被海外資本收購，這是讓不少澳大利亞人難以接受的又一件事。由於澳航如此特殊的地位，澳大利亞甚至有一部《澳航收購法》，以防止海外資本成為澳航的真正控制者。根據法律，海外投資者最多擁有澳航49％的股份，其中外國航空公司可以收購的股份最多不能超過35％。但現在既然政府不打算出手相救，澳航自己又面臨困境，那麼是否應該修改相關法律，從而幫助澳航渡過危機呢？這成為澳大利亞議會爭論的第二大議題。